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14号线浦东段盾构区间贯通:建设有多难?来看看这站4线叠加的“汉堡王”


2020-9-11 23:50:24

贯通后施工现场

东方网记者王佳妮、曹磊9月11日报道:市民关注的上海地铁14号线今天又有好消息传来:浦东段盾构区间实现全部贯通。

14号线线路示意图

根据线路规划,上海地铁14号线西起嘉定封浜东至浦东金桥,贯穿上海城区市中心,途经嘉定区、普陀区、静安区、黄浦区和浦东新区,正线全长38.514公里,共设地下车站31座。其中,浦东段自陆家嘴站至桂桥路站,共含车站14座,盾构区间13段,线路长度约16公里。

东方网记者在采访中了解到,由建工基础集团承建的“源深路站—浦东大道站”上行线区间隧道盾构项目在进行工程中先后攻克了多道难关。例如,由于14号线线路与东西通道结建,因此盾构是在既有东西通道的结构下完成进出洞、超长距离叠交穿越等施工,这给现场协调管理、工作推进带来不小的挑战。

“比如说昌邑路站,这一站点是14号线与18号线的换乘站。从现场施工结构来看,是同步建设4线叠加地下5层的一个构造,可以说是名副其实的‘汉堡王’,”现场项目负责人告诉记者,所谓的4线,指的是江浦路隧道、东西通道、18号线以及14号线,5层则是另加一个站台层,“截至目前,昌邑路站是浦东在建轨道交通最深的一座车站”。

除施工结构复杂外,东方网记者还了解到,整个施工过程还存在一项难点:土质的不断变化。据现场项目负责人介绍,此次盾构过程中,分别要穿越软硬不均的土层。“从一开始的‘上软下硬’土质结构,到过程中的‘上硬下软’,最终再回到‘上软下硬’。施工过程中,需要根据土质变化而不断进行工艺上的调整。”

贯通前施工场景

在陆续攻克多项工程难点后,14号线的建设在今天终于迎来了浦东段盾构区间全部贯通的重要时刻。据悉,区间贯通是轨道交通新线建设的重大里程碑,这为后续的机电安装轨道单位全面进场打下了坚实的基础。

值得注意的是,14号线全线通车后,可与上海轨道交通网络中其他13条线路进行换乘(含在建15、18号线)。

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