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团车CEO闻伟:探索汽车产业数字化 提升效率改善消费体验


2019-9-30 10:06:45

“这两年来,随着汽车产业发展周期的调整,主机厂销量下降、利润变薄,传统4S店出现退网现象,大家都在重新思考和定位自身价值。”日前,团车CEO闻伟接受采访时表示,市场新变化、产业新业态给汽车电商垂直平台带来发展机遇,产业升级需要新、老业态升级创新共同发力,助力我国汽车流通领域高质量发展。

中汽协数据显示,2019年1-8月国内汽车产销量同比分别下降12.1%和11%。有业界人士认为,前些年从主机厂、4S店到消费者,产品流通的链条并不长,效率还是比较高的。当产业处在上升周期时,产品以产定销,用较高的利润维持产业链条上的各项支出。但当产业处于逆周期时,隐藏的问题逐渐显现,体现在造血能力弱、竞相降价、异地窜货、数字化能力差等方面,既有老问题又有新情况。

“自2000年以来,中国汽车流通领域主要以4S店体系为主,一个店面整合了新车销售、零配件服务、售后服务与信息反馈四个功能”,团车网CEO闻伟认为,随着移动互联网技术的逐步兴起,以及消费者习惯的改变,以往的产业模式不再符合市场发展的需求。

在闻伟看来,未来4S店将进化变成service服务中心,主机厂将变成以用户为中心的OEM机构,而另外的3S功能,将由其它数字化赋能型平台解决,而不是压给现有的汽车经销商来解决。

“数字化平台要有接受并处理数据和资源的能力,分发共享数据和资源的功能。能够完成主机厂交给的订单客户的销售和交付,对接售后服务;输出数字化产品,实现店面作为场景化智能终端向云平台分发数据,为主机厂、4S店提供问题的解决方案,实现数据和资源在云平台(主机厂)和端(店面)之间共享。”闻伟说。

有业界人士表示,目前主机厂的需求集中在对数字化营销的品效合一、效果可验证,对销量带来实质性的提升,并进一步推动市场的下沉。“此前主机厂寄希望于4S店,希望通过补贴的形式鼓励4S店开展二网,帮助汽车品牌填空、补漏。但在盈利水平下降的情况下,不少4S店缺少开新店的动力。”

如何让流通交易更高效,为主机厂提供数字化营销,为消费者提供更优试驾体验,是当前行业关注的话题。这不是通过重资产来做销售,而是搭建产业链条和为场景做赋能。

闻伟介绍说,团车正在探索“虚拟运营商”模式,利用人工智能、大数据分析、消费者服务等搭建智慧门店。一方面改变单品牌单店的模式,为经销商投资人创造更多赢利点;另一方面,帮助主机厂下沉网络布局,弥补目前二网经销商的服务缺失,培育品牌能力、营销能力、系统能力、金融能力。

“通过对汽车品牌线上线下一体化的赋能,在线上体现数字化营销能力,对投放的广告宣传进行效果跟踪、用户发掘、提升到店率和拉动销售;对线下实体销售场景进行数字化改造,提升办公系统效率、积累用户数据、提高数据收集的精准度,打造网络智能化运营体系。”他说。

闻伟认为,未来基于数字化运营水平的提升,主机厂和4S店能够对消费者进行更精准的识别和触达,实现车辆信息和价格的透明,方便消费者就近选择服务。让线下店面不再停留在产品价格上的博弈,而是转向更优质的服务。(李彤)

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