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国六排放标准实施将近 国五车可以抄底了?


 

2019-5-11 17:37:41

来源:每日经济新闻

  河南、广州、山东、成都……越来越多的省市加入了提前执行“国六”排放标准的大军。最近,上海市也宣布自2019年7月1日起,对在上海办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车实施“国六”b排放标准。

  随着“国六”排放标准实施时间的接近,已经有4S店按奈不住,开始对“国五”排放车型加大优惠力度。

  资料图(图片来源:摄图网)

  “店内部分车型的‘国五’车比‘国六’车便宜约2000元。”郑州长安汽车4S店一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

  在全国乘联会秘书长崔东树看来,部分地区7月1日开始执行“国六”排放标准对车企来说压力巨大,尤其是自主品牌,不仅要有符合“国六”要求的产品,还要在不到两个月内清空库存,完成产品切换,压力颇大。

  记者在市场调查中发现,对于部分省市提前实施“国六”排放标准,经销商的反应不尽相同。有的4S店已经开始降价优惠,有的正在积极进行产品切换,部分4S店还处于观望状态。

  多地宣布提前进入“国六”时代

  “国六”排放标准被细分为a、b两个标准。其中,“国六”a标准限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平,比美国Tier3排放标准限值要求略微宽松,要求在2020年7月1日开始实施;“国六”b标准限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车队平均限值,要求于2023年7月1日起正式实施。所以,“国六”排放标准也被称为目前世界上最严格的排放标准之一。

  尽管如此,国内一些省市仍宣布将提前实施“国六”排放标准。《每日经济新闻》记者根据网络公开信息统计发现,目前宣布提前进入“国六”时代的省市已有15个。其中,以河南为代表的部分地区将提前实施“国六”a标准,而以天津、成都为代表的部分地区则决定一步到位,直接提前实施“国六”b标准。

  虽然执行策略不尽相同,但在执行时间上,上述15个地区统一将时间定在了今年的7月1日。记者了解到,7月1日的执行时间并非一开始就如此统一,一些地区此前也曾提出了更为提前的执行日期,但由于实际执行难度较大,所以不得不将执行时间延后。

  以广州为例,此前广州曾希望能于今年1月1日正式实施“国六”排放标准,随后这一日期被顺延两个月至3月1日。现在,这一日期已与广东全省一致,改为了7月1日。

  “国五”车优惠力度加大

  面对即将到来的“国六”时代,多数4S店选择静观其变。

  “目前店里正在进行‘国五’和‘国六’车型的切换,从厂家新进购的车型都符合‘国六’排放。”上述郑州长安汽车4S店的销售人员对记者说。

  成都众泰4S店的一位销售人员则坦言,目前店里在售与新进车辆仍是“国五”车。“‘国四’升级‘国五’时,我们一年前就收到了通知,如果这次真的要提前实施‘国六’了,我们一定会提前得到消息。”上述成都众泰4S店的销售人员告诉记者,虽然成都已经宣布将在7月1日提前实施“国六”排放标准,但目前车管所与厂家都没有给到明确实施消息。

  资料图(图片来源:摄图网)

  有分析认为,针对目前已开始进行产品切换的4S店,消费者现在购车可谓正当时。由于“国六”排放标准执行在即,4S店需要迅速清空“国五”车型库存,会对“国五”车加大优惠力度。目前距离7月1日还有近两个月时间,且各提前实施“国六”排放标准的省市均给出了2-3个月的过渡时间。对消费者来说,目前抄底“国五”车型不仅能享受较高优惠,还不必担心车辆上牌等相关手续问题。

  据上述河南郑州长安汽车4S店销售人员透露,现在除了部分“国五”车型可以享受优惠外,购“国五”车可正常办理上牌等相关手续。

  从去年开始,国内车市开始进入负增长状态,为提振销量,此前4S店已进行了多轮价格下调。有分析认为,虽然经销商希望能尽快对“国五”车清库,但利润空间毕竟有限,所以终端的优惠力度可能也不会像消费者期待得那么可观。

  部分自主品牌有退市风险?

  事实上,“国六”排放标准实施起来也很有挑战。根据乘联会统计数据,截至2019年4月25日,共有75家企业1675个车型257.6万辆车完成了轻型车“国六”环保信息公开。与国内车市年产销超2800万辆的市场规模相比,符合“国六”排放要求的产品数量还不足十分之一。

  “从目前情况看,7月1日的执行时间不太可能再次延后。”崔东树向《每日经济新闻》记者表示,虽然部分车企已经提前做好相关准备,但一些省市今年年初才公布7月1日执行国六标准,新老产品的切换时间相对较短,这令很多车企尤其是自主车企压力颇大。

  乘联会统计数据显示,在主流汽车品牌中,合资品牌共有665款车型达到“国六”排放标准。其中,东风日产、上汽大众与华晨宝马达标车型数量在合资品牌中分列前三;自主品牌与进口品牌则分别有531款和309款车型达到了“国六”排放标准。

  崔东树认为,从数据来看,合资品牌与进口品牌的情况要好于自主品牌,虽然自主品牌531款达标车型数量看上去不少,但由于自主品牌车型复杂,主流自主品牌车型普遍在数百款以上,数量规模相对较大,所以其达标车型在车型总量中的占比实际并不高。

  在自主品牌中,长安汽车达标情况相对较好,共有218款车型。但是如东南汽车、江淮汽车等自主车企目前仅有个位数车型达标,自主车企之间差距较为明显。

  “由于与‘国六’标准类似的欧标、美标实施在前,一旦国内开始执行‘国六’排放标准,进口品牌与合资品牌只需将符合排放要求的技术或产品导入即可。”一位自主车企技术研发人员告诉《每日经济新闻》记者,相比之下,自主品牌在排放方面的技术实力相对较差,一些缺乏核心技术的企业目前仍很难研发出符合“国六”排放要求的产品,即便开发出来,较高的研发成后期也将影响产品的市场竞争力。

  在崔东树看来,“国六”排放标准对自主品牌带来的冲击非常大,一旦实施,很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。“这很可能导致部分自主品牌直接被市场淘汰。”崔东树说。

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