十年前，轨道交通一号线通车莘庄，让一个远在外环之外的市郊小镇传奇般地成为上海西南楼盘最多、居住最集中的区域，房价亦从十年前2000多远/平方米扶摇直上。
十年后的今天，地铁9号线通车在即。这也让松江为之振奋，九亭、泗泾、新城，松江所有的板块都迎来了新的机遇。甚至有人乐观推测，九号线将创造一个新的“莘庄神话”.
然而,随着轨道交通建设不断推进,新设站点与传统成熟市区板块渐行渐远，商业配套的成熟度出现分化。以九号线为例，有些站点附近新兴的住宅楼与民房、农田混杂在一起；有些站点附近商业配套极不完善；有些站点虽然人气渐旺，但还没有形成合理、完善的商业结构。即使是被公认为松江住宅市场发展最快、成熟度也较高的北九亭地区，至今也没有一个大型卖场，仍得依靠七宝甚至莘庄的商业资源。
当“轨道房”从“交通便利、配套成熟”的代名词，逐渐“沦落”到仅能“满足基本出行需要”，购房者面对开发商以轨道交通为卖点的宣传，可要多长个心眼了。
城郊分野明显弱化
如果说前几年的轨道交通线路的开通只是让市民减少堵车之困的话，那么，六、七、八、九号线则让人们真切地体会到了城郊距离其实不那么遥远。
据了解，年底即将开通的轨道交通9号线一期将实现从松江大学城直达市区，大大缩短了人们对于松江的心理距离。受9号线通车利好消息影响，越来越多的购房者将目光投向西区。奥林匹克花园、绿庭尚城、三湘四季花城等轨道沿线项目热销捷报频传。
已经入驻三湘四季花城的业主张先生感触颇深，他说：“目前三湘四季花城有小区班车接送至莲花路地铁站，地铁通车后将更加方便，直接可在徐家汇换乘轨道交通一号线。只是可惜，至今年年底，9号线仅通车至桂林路站。”
轨道交通网的形成，让人们的居住观念、生活方式得以改变。在美国纽约等大城市，人们住在离城市中心区100英里以外的城镇，每天开车到达离中心区。在上海，这样的生活将由于连接市区和城郊的快速通道———轨道得以逐渐形成。
轨道换乘站点更具潜力
2004年轨道交通九号线的规划初现，松江九亭地区轨道沿线项目从单价4000元/平方米的价格越至6000元/平方米。而今，九号线通车在即，松江九亭新开楼盘价格已升至7500元/平方米左右，一直深受好评的奥林匹克花园更是以9600元的单价，几日售出近两百套。
显然，地铁的贯通使得沿途楼盘价格以时间为尺度，并形成“地铁经济效应”，推动周边的商业繁荣,并促使周边的房产项目升值。
“至2010年，上海将有258个轨道交通站点，其中两线以上交汇的站点共38个，从投资角度而言，选择轨道房时最佳房源应是两线以上交汇站点外。”沪上知名地产评论员蔡为民先生在接受笔者采访时这样表示。
蔡为民认为，轨道交通是很好的出行工具，也仅仅是交通工具，如九号线等轨道交通由于其有相当一段距离是在市郊，发展同一、二号线存在很大区别。并不是所有的轨道交通站点周边商业配套会迅速发展齐备。众多站点将面临一定时间的商业空白，因此，地铁房消费者在购买时应注意观察其周边商业氛围是否已经具备雏形。
商业配套成熟度不均衡
近日，三湘四季花城将开盘，五百多购房者已经排队围在售楼处。该项目负责人非常无奈地说：“一共推出一百多套房源，来了这么多人，不知道怎么开盘。”
购房者苏女士说，这里靠近大学城站，日后交通将非常方便，周边又有46万平方米的大型商业广场正在规划建设中，这里日后会成为一个商业集聚中心，三湘四季花城的价格也应该会继续上涨。据了解，认为依靠轨道交通以及商业配套能助推房价的购房者比比皆是。
即将通车的轨道交通九号线，其共有6个站点分布在松江区内。分别为九亭站、泗泾站、佘山站、洞泾站、大学城站以及松江新城站。
在松江区域的6个站点中，商业配套最为成熟的为终点站———松江新城站，周边围绕着众多中小学，如：上师大附属外国语小学、华师大实验中学等。另外，新城商业广场成为了人们主要的购物场所，餐饮、服装以及大型卖场应有尽有，目前亦有部分商业项目以及办公楼项目正在启动。
与松江新城相比较，佘山站、洞泾站目前周边商业配套匮乏，其周边项目也相对较少，除金港河滨华城在售之外，其他均为工地项目。
大学城站附近，46万平方米的大型商业广场以及交通枢纽中心正在建设中。周边项目三湘四季花城等受其利好消息影响，价格亦水涨船高，目前售价已达7000元/平方米上下，其价格水平面直逼九亭。
九亭站是进入松江的第一站，由于奥林匹克花园、贝沙湾花园、绿庭尚城等大型项目的开发，九亭板块尤其是南九亭人口密度相对较高，目前，该区域的业主基本依靠社区商业配套。 |
